和布克賽爾無人值守汽車衡*塔城電子地磅

汽車稱重儀操作注意事項：

 便攜式汽車衡靜態稱重狀態下自身的精度是非常高的，比如說靜態放一個物體到稱重板上重量是非常準確的，但由于實際稱重過程中都是車子開過去動態稱重，動態稱重狀態下因為每個人開車習慣，車速，及每次通過稱重板的著力點都會不一樣，由此造成每次過重時的重量都會有不同程度的差別，因些在實際操作過程中注意如下事項就會把誤差盡可能的降低一些。

  1、地面要硬實平整：稱重時稱重臺板板必須左右并排平放在平整硬實的水泥或柏油路面，不得放入凹凸不平的亂石路面或松軟的泥土地面，并且擺放時兩塊稱重板左右要平行，不能一前一后。

  2、稱重板左右間距與車輪左右間距*：不同型號的車子車輪左右的間距各不相同，因此每次稱重前都要將稱重臺板左右調節到適應所過磅車輛車輪左右的間距，以保證車子前前后后所有的輪子陸續通過磅臺時都每一個輪子都能壓到稱重臺板上，并且車輪碾壓過去的時候盡可能壓在稱重板的中間位置，因為受力點越靠稱重臺板的中心位置準確度越高。

  3、車子直線緩慢勻速過磅：車子上磅要直線通過，而不能轉彎上磅，并且上磅時要以低于時速5公里的車速勻速通過磅臺，速度必須慢且均勻，切不可一下快一下慢的上磅，因為速度的快慢以及穩定均勻效馬文聰果對稱重的準確性影響也很大。

  4、不宜嵌入地面固定使用：本產品出于攜帶移動方便考慮，臺板設計比較薄面積比較小，稱重時將本產品平放于地上面以便稱重時移動調節位置距離，而不要象固定式磅秤那樣挖坑將稱重臺板固定嵌入地面下，這樣一來可能會造成受壓重力不夠，二來也沒法根據不同的車輪間距調整左右評受力點位置，以造成溫嶺地磅稱重極大的誤差。

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1、地磅顯示漂移
現象：儀表顯示不穩定，少則幾十kg，多則成百上千kg不停地變動。
原因：儀表模擬部分損壞，電源故障，傳感器、接線盒、電纜等有故障引起的信號變化，秤臺與基礎出現雜物堵塞、限位螺栓與基礎無間隙等。
2、地磅稱量不準
現象：稱量誤差較大。
原因：秤臺與基礎有問題，儀表調校不準確，儀表模擬部分壞，傳感器、接線盒有問題、四角有誤差等。
3、汽車衡開機無自檢
現象：儀表接通電源后無任何顯示或顯示部分筆劃段，有的還伴有蜂鳴器鳴叫。
原因：外部220V電源及供電電路（線路、保險管、機內變壓器、三端穩壓電源）有故障，儀表PCB板損壞或LED顯示管損壞或連線脫落。
4、開機或卸載后不回零
現象：開機接通電源，儀表自檢后顯示不為零，有錯誤提示或顯示一較穩定的數值，或在稱量中車輛下秤后顯示正或負的數值，不顯示零位。
原因：儀表放大部分有故障，傳感器性能改變（滯后，漂移等），秤體與基礎間有雜物堵塞。
6、顯示器無顯示
現象：顯示器質量窗全暗，但狀態燈亮。
原因：首先檢查電源插頭是否插牢，保險絲是否熔斷，電纜連線有無斷線，檢查傳感器輸入、輸出阻值是否符合要求。若線盒信號線斷焊，用酒精擦洗，重新焊接，系統恢復正常。

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隨著上海臺之衡SCS-XC-D型超限超載檢測儀的研發和制造水平的不斷成熟，該設備的精確度和可靠性也能與進口平起平坐。重要的是售價僅僅是進口的三分之一，價格上具有優勢，并且基本上無需維護，返修率更是低的幾乎沒有，憑心而論，該型號的確是一款經濟實惠的選擇。不僅傳感器繼續使用了德國SICK傳感器、加配全智能化儀表;一鍵式輪重軸重整車重顯示;稱板采用德國進口CORUS航天鋁材、甚至連螺絲的細節都處理精致到位。

超限超載檢測儀的檢測依據

檢測依據超限汽車檢測儀的檢測依據是交通部等八部委2010年發布的統一的超限超載認定標準。

1、二軸車輛，其車貨總重超過20噸的;

2、三軸車輛，其車貨總重超過30噸的(雙聯軸按照二個軸計算，三聯軸按照三個軸計算，下同);

3、四軸車輛，其車貨總重超過40噸的;

4、五軸車輛，其車貨總重超過50噸的;

5、六軸及六軸以上車輛，其車貨總重超過55噸的;

6、雖未超過上述五種標準，但車輛裝載質量超過行駛證核定載質量的。